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專訪鈕新強院士：聚力科技創(chuàng)新 打造示范工程

　　本網(wǎng)訊（彭宗衛(wèi)）作為國家重大工程，三峽水運新通道工程從設(shè)想到開工建設(shè)已歷時十余年。自2013年以來，中國工程院院士鈕新強全面參與了工程前期論證工作。

　　鈕新強現(xiàn)任長江設(shè)計集團首席科學(xué)家、湖北省科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席、中國大壩工程學(xué)會副理事長。從1992年起，他開始負責(zé)三峽工程船閘、升船機等通航專業(yè)設(shè)計；1998年任長江設(shè)計院三峽工程設(shè)計負責(zé)人。三十多年來，他主持和參與主持國家重大水利水電工程設(shè)計20余項，是三峽工程、南水北調(diào)中線工程主要設(shè)計負責(zé)人之一。

　　三峽水運新通道工程建設(shè)有哪些重大意義？工程建設(shè)將遇到哪些重點難點問題？如何通過科技創(chuàng)新來解決這些問題？工程建設(shè)過程中如何保護環(huán)境？在工程開工建設(shè)之際，《中國三峽工程報》記者赴湖北武漢，對鈕新強院士進行了專訪。

　　▲中國工程院院士、長江設(shè)計集團首席科學(xué)家鈕新強。 ?攝影：陳旋

? ? ? ? ?三峽工程已超標準完成既定航運開發(fā)任務(wù)與目標，三峽水運新通道工程是推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的標志性工程

　　作為橫貫我國東西的水運大動脈，長江串起世界最大內(nèi)河經(jīng)濟走廊。

　　鈕新強告訴記者，三峽庫區(qū)蓄水后，長江航道通航條件得到顯著改善，促進長江中上游航運事業(yè)快速發(fā)展。2011年，三峽樞紐通過貨運量突破1億噸，三峽河段貨運量提前19年達到規(guī)劃運量。2025年，三峽樞紐通過量1.73億噸，超過設(shè)計水平73%。可見，三峽樞紐已超標準完成既定的航運開發(fā)任務(wù)與目標。

▲?三峽雙線五級船閘??攝影：湯偉

　　三峽樞紐通過貨運量快速增長，對長江航運效率和船閘服務(wù)水平提出了更高要求。根據(jù)可研階段研究成果，預(yù)測2035年—2050年，三峽船閘過閘貨運需求將分別達到2.2億噸和2.5億噸。

　　鈕新強表示，依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟新支撐帶，是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略決策。三峽水運新通道是推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的標志性工程，工程建設(shè)任務(wù)就是提升三峽樞紐和葛洲壩樞紐船閘通過能力，提高航運效率和服務(wù)水平，以適應(yīng)長江水運發(fā)展需要。三峽水運新通道一方面可以全面釋放長江上游水運需求，加快沿江區(qū)域生產(chǎn)要素流通，帶動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，有利于解決東中西部之間發(fā)展不平衡、不充分的問題；另一方面，還將推動優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局。

　　鈕新強說，立足新發(fā)展階段，加快推進三峽水運新通道工程建設(shè)，對保障長江航運安全穩(wěn)定，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，落實國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，落實“雙碳”行動具有重要意義。?

　　三峽水運新通道工程建設(shè)是促進長江航運高質(zhì)量發(fā)展、完善沿江綜合交通運輸體系的關(guān)鍵工程

　　長江經(jīng)濟帶覆蓋11個省市，人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%，沿江地區(qū)已形成以冶金、電子、機械、汽車、原油、化工等為主體，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新型產(chǎn)業(yè)布局。全國500強企業(yè)有近200家分布在沿江地帶，是我國最富活力和最具競爭力的經(jīng)濟區(qū)域之一。

　　長江航運的貨運量長期位居全球內(nèi)河第一，沿江85%鐵礦石、83%電煤和85%外貿(mào)貨物運輸依靠長江航運實現(xiàn)。干線航道里程2838公里，到2025年已實現(xiàn)5萬噸級船舶直達南京，萬噸級船舶直達武漢，5000噸級船舶直達重慶的發(fā)展目標。干線貨運量持續(xù)增長，從2005年的6.5億噸增長到2025年的超42億噸，連續(xù)20年居世界首位。多式聯(lián)運和江海聯(lián)運發(fā)展迅速，2023年完成鐵水聯(lián)運量52萬標準箱、江海運輸量15.2億噸。

　　鈕新強表示，三峽水運新通道建設(shè)將大幅提升長江通道服務(wù)水平，預(yù)計到2050年，樞紐單向通過能力將由設(shè)計的約5000萬噸提升至1.68億噸，充分滿足長江上游地區(qū)對外交流的貨運需求。預(yù)測通過船舶大型化、船舶通行效率提高、替代陸路運輸費用等措施，可有效提升航運效益。建設(shè)三峽水運新通道工程是進一步發(fā)揮長江航運比較優(yōu)勢的重要舉措，對于有效降低全社會物流成本、增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力、提高經(jīng)濟運行效率具有重大意義。

　　三峽水運新通道工程技術(shù)指標位居世界前列，必須始終把科技創(chuàng)新貫穿于工程建設(shè)全過程

　　三峽水運新通道工程包含三峽樞紐新通道和葛洲壩樞紐航運擴能，是在三峽工程和葛洲壩水利樞紐已建成運用并全面發(fā)揮效益的前提下，通過新建和改建巨型船閘，進一步優(yōu)化和提升既有水利樞紐的通航能力，以適應(yīng)新形勢下長江航運發(fā)展和推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的需要。

　　為滿足預(yù)測運量的需求，三峽樞紐新通道將新建雙線五級船閘，葛洲壩航運擴能將改建原3號船閘為兩線大船閘，新建船閘規(guī)模巨大，閘室寬度、人字門寬度和淹沒水深等技術(shù)指標遠超現(xiàn)有內(nèi)河船閘，再加上三峽樞紐新通道需要克服113米通航水頭，葛洲壩航運擴能是在已建樞紐上改建船閘，均面臨很大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

　　鈕新強說，三峽水運新通道通航船舶尺度、閘室尺度、人字門、啟閉機、輸水系統(tǒng)、土石方開挖量等方面，在內(nèi)河船閘建設(shè)史上均位居世界第一。全體建設(shè)者將圍繞重大技術(shù)難題開展技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，在設(shè)備設(shè)施和材料選型、超長進泄水箱涵水動力學(xué)、閥門及廊道水動力和抗空化特性及防空化措施、人字門啟閉機運行特性、土石方高強度開挖及渣料運輸綠色施工等方面，推動行業(yè)工程科學(xué)和技術(shù)進步。

　　三峽水運新通道是在已建成的水利樞紐上增改建通航建筑物，周邊環(huán)境復(fù)雜、限制性條件多，工程規(guī)模巨大，船閘水力學(xué)條件復(fù)雜，設(shè)備設(shè)計、制造及安裝難度空前，施工技術(shù)難度高。鈕新強表示，這對工程設(shè)計、建設(shè)、運行和管理等均提出很多挑戰(zhàn)，需要針對工程建設(shè)不同階段的重難點問題開展技術(shù)攻關(guān)，確保工程建設(shè)適用、安全、經(jīng)濟，并促進工程技術(shù)和科學(xué)進步與發(fā)展。

▲2026年4月，鈕新強院士在三峽水運新通道先導(dǎo)工程項目現(xiàn)場勘察。攝影：徐利福

　　鈕新強說，結(jié)合三峽水運新通道工程建設(shè)實際開展科技創(chuàng)新，需要把握實用性、階段性和普適性等原則。圍繞工程建設(shè)，三峽集團和長江設(shè)計集團共同制定了一系列科技創(chuàng)新規(guī)劃并開展技術(shù)攻關(guān)研究。

　　——基礎(chǔ)研究方面，包括深切槽挖硬巖高邊坡開挖卸荷機理及變形控制關(guān)鍵技術(shù)研究、城區(qū)臨水深厚覆蓋層直立邊坡新型支擋結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究、葛洲壩航運擴能施工爆破對基巖軟弱夾層力學(xué)參數(shù)的劣化效應(yīng)研究等8個項目。

　　——應(yīng)用研究方面，包括深切巖槽雙線船閘中隔墩結(jié)構(gòu)型式專題研究、三峽新通道船閘超長進泄水箱涵水動力學(xué)特性研究、三峽新通道船閘中間級閥門及廊道水動力和抗空化特性及防空化措施研究、葛洲壩擴能船閘旁側(cè)泄水方案研究等16個專題。

　　——技術(shù)開發(fā)方面，包括超大型船閘人字閘門支枕墊塊材料專題研究、超大型船閘人字閘門底樞摩擦副材料專題研究、萬噸級船閘浮式系船裝備關(guān)鍵技術(shù)研究等7個課題。

　　三峽水運新通道工程建設(shè)堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，對環(huán)境影響總體可控

　　推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展是國家重大戰(zhàn)略，加強生態(tài)保護是長江經(jīng)濟帶發(fā)展的首要任務(wù)和基礎(chǔ)前提。長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略和交通強國建設(shè)對長江航運提出“暢通、高效、平安、綠色”的發(fā)展要求。

　　三峽水運新通道工程建設(shè)堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，將生態(tài)環(huán)境保護理念充分融入工程設(shè)計中，從源頭上保護生態(tài)環(huán)境。工程建設(shè)圍繞過魚設(shè)施、棄渣綜合利用、保護提升風(fēng)景名勝區(qū)的景觀質(zhì)量等環(huán)境影響，提出一系列針對性措施。

　　鈕新強表示，采取一系列生態(tài)保護和污染防治措施后，工程對環(huán)境的影響總體可控，可進一步保護修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境，建設(shè)成為推動長江大保護的示范工程。

編輯：梁思彥 任賢 熊鑫

發(fā)布日期：2026年06月12日